До скольки лет детей возят в автокресле, когда можно использовать бустер, штрафы за нарушение правил перевозки

С 1 января 2020 года в действующие правила о перевозке детей в автотранспортном средстве были внесены некоторые поправки, поэтому неудивительно, что многих родителей, да и просто водителей интересуют вопрос, что именно изменилось. На самом деле изменения коснулись требований к безопасности автомобильных удерживающих систем, притом в ПДД отдельно прописывается процесс перевозки для каждого возраста. Стоит разобраться, до  какого возраста дети ездят в кресле, и когда можно устанавливать бустер.

Общее понятие детского кресла

На самом деле такого термина, как «детское автокресло» не существует, все приспособления, предназначенные для перевозки детей, носят название – детская удерживающая система либо устройство. Они представлены в виде:

• лямок;
• ремней;
• пряжек;
• сидений.

Обычно крепление осуществляется к внутренней части кузова автомобиля. Общей целью подобных устройств является ограничение подвижности малыша для снижения риска получения травмы в случае аварийной ситуации на дороге.

В правилах дорожного движения утверждено:

• все дети с рождения и до достижения семилетнего возраста должны перевозиться в транспорте с помощью детского удерживающего устройства;
• с 7 до 11 лет разрешается перевозка на заднем сидении при условии, что ребенок пристегнут ремнем безопасности либо на переднем, но в детском кресле.

Для грудных детей обязательное условие – использование автолюльки. Это объясняется плохо развитой костно-мышечной тканью малыша, скелет в этом возрасте очень гибкий и уязвимый. Недоразвитые мышцы шеи просто не смогут удержать голову при резком ударе либо торможении, так как ее вес составляет около 30% от массы всего тела. Горизонтальное положение исключает какую-либо нагрузку на шею и позвоночник грудничка, значит, поездка становится безопасной.

Штрафы за неправильную перевозку

Правилами ПДД от 2017 г предусматриваются штрафы за невыполнение требований по перевозке несовершеннолетних лиц. Они касаются всех без исключения, как личного транспорта, так и такси.

Нарушение требований становится причиной выписки штрафа, его размер для физических лиц составляет 3 000 рублей, должностные и юридические лица должны будут выплатить от 25 000 до 100 000 соответственно.

Примечательно, что у штрафа за нарушение правил перевозки имеются некоторые особенности. Инспектор, притом один и тот же, может оштрафовать несколько раз, то есть при каждом начале движения. На устранение нарушения, как это случается при обычном штрафе, сутки не даются.

А вот если детей, находящихся не в автомобильном кресле, несколько, то взимается штраф не за каждого отдельного малыша, а за остановку, за сам факт неправильной перевозки.

Какие устройства бывают

Все автомобильные кресла, в которых перевозят детей, условно делятся на группы, для каждой из них предусмотрена своя весовая категория:

• 0 – предназначается для малышей с рождения до полугодовалого возраста, вес от 0 до 10 кг, автолюлька всегда располагается против движения, малыш находится в горизонтальном положении;
• 0+ – с одного месяца до года и весом до 13 кг, устройство монтируется против движения;
• 1 – с 10 месяцев до четырех лет, вес должен быть больше 10 кг, но не превышать 18 кг, кресло устанавливается по ходу движения автотранспорта;
• 2 – приобретаются для детей весом от 15 до 25 кг, возраст от 6 до 12 лет, автомобильное кресло подлежит установке по направлению движения;
• 3 – с 6 до 12 лет, весовая категория детей от 22 до 36 кг, в этом возрасте допускается использование бустера, не имеющего спинки, соответственно ребенка усаживают, как положено – по ходу движения.

Можно встретить изделия, когда дети ездят в автокресле с десяти месяцев до достижения двенадцатилетнего возраста. Это комбинированные модели, которые позволяют регулировать положение подголовника, подлокотников. Также предполагается снятие вкладышей и замена ремней.

Но такие приспособления, по мнению специалистов, не отвечают всем требованиям по безопасности. Дело в том, что у годовалого ребенка и двенадцатилетнего подростка разный вес, рост и телосложение. Задачу этой разницы производитель решает путем усредненных параметров крепления, пластика и других технических решений.

Варианты креплений

Различаются и способы крепления кресла. Самыми популярными типами являются:

• штатный автомобильный ремень;
• система изофикс.

Первый вариант наиболее распространен среди российских автолюбителей, он подходит любому транспортному средству. К нему предъявляется только одно требование в виде длины, она не может быть меньше 215 см. В особенности удобно, если изделие оснащено специальными направляющими, за счет которых можно правильно разместить ремешок.

Изофикс – специальный крепежный элемент, который еще на этапе сборки приваривается к кузову машины. Он выполнен в виде металлических скоб, спрятанных во внутренней части заднего сидения. Если смотреть со стороны кресла, то он имеет сходство с автомобильным замком, по той же конструкции фиксируются дверцы и багажник машины.

Они наиболее плотно, надежно фиксируют детское кресло, значит, степень безопасности таких приспособлений повышается. Но изофиксом оборудованы не все автомобили, так что перед покупкой кресла этот фактор нужно учитывать.

Есть модели, сочетающие в себе два вида крепления, то есть при желании можно зафиксировать ремнем либо пристегнуть к изофиксу.

Способы фиксации

Дети должны ездить в бустере, в автокреслах в пристегнутом виде, это обеспечивает ремни либо «столики безопасности».

Чаще всего предпочтение отдается ремням, эти приспособления также различаются по типу – есть штатные автомобильные и внутренние, крепление которых осуществляется к креслу.

Внутренние ремни могут быть:

• трехточечными, фиксации в этом случае производится в трех разных местах, а именно в области плеч и между ногами;
• пятиточечными, помимо трех стандартных имеются еще два места крепления в поясничной зоне.

«Столиками безопасности» называются ударные щиты, которые представлены в виде твердой конструкции, закрывающей области груди, живота, паховой зоны малыша. Они полностью заменяют ремни. Установка осуществляется с помощью пазов в подлокотниках автокресла и закрепляются штатным ремнем.

Производители утверждают, что при фронтальном ударе ребенок соприкасается с поверхностью столика грудью, за счет чего удар приходится не в одно место, а распространяется равномерно, что менее травматично. В случае фиксации ремнем основная нагрузка ложится на части, где ремень соприкасается с телом.

Оба фиксирующих устройства применяются с первого дня рождения малыша до пятилетнего возраста. Требования к весу до 18 кг, к росту до 105 см. Большего веса ремни могут не выдерживать, так что использование их становится небезопасным, а столики просто не смогут защитить ребенка большего роста, так как сделает грудь и другие части тела открытыми для удара.

Детей старше пяти лет обычно возят с помощью штатного ремня безопасности. Но нужно учитывать, что лямка должна проходить строго через плечо.

Основные типы автомобильных кресел

На российских рынках представлено всего три варианта. Стоит рассмотреть каждую модель более подробно.

Автолюльки

Предназначаются для грудничков, приспособления входят в группу 0 либо 0+. Их особенностью является лежачее положение, фиксация ребенка осуществляется при помощи внутренних ремешков, а само устройство закрепляется к сидению за счет штатного ремня безопасности.

Что касается способа установки, то они всегда располагаются спинкой против движения. Такой вариант обеспечивает безопасность неокрепшему позвоночнику ребенка. В случае, когда устройство закрепляется на переднем сидение транспорта, то обязательным условием является отключение фронтальной подушки безопасности, так как от ее срабатывания малыш может получить травму.

Преимущество автолюлек в удобстве, так как она дает возможность не беспокоить ребенка во время пристегивания. Ее можно брать в магазин, к врачу, не доставая малыша, а использовать в виде переноски. Но они применяются только к детям, вес которых не превышает 10 кг.

Стандартные модели кресел

Самые популярные устройства среди родителей, их обычно приобретают для годовалых детей и старше, вплоть до одиннадцатилетнего возраста. Производители представили модели группы 1 либо 2-3, также имеются комбинированные типы, которые сочетают все три группы.

Способ фиксации производится за счет внутренних ремешков либо специальных «столиков безопасности». Езда в подобных устройствах может быть в двух положениях: сидя и полулежа. В зависимости от конструкционных особенностей они устанавливаются и по ходу движения, и против.

Такие кресла подразумевают наличие боковой защиты – специальных упоров на спинке, гасящих удары, которые приходятся сбоку. Кроме этого, обязательное присутствие углубленного подголовника с боковыми стенками, такие устройства не позволяют смещаться голове и ударятся о стекло.

Бустеры

Это приспособление внешне напоминает обычное сидение, у него отсутствует спинка, но имеются подлокотники. Устройство помогает приподнять ребенка на высоту, зафиксировать его положение с помощью ремней безопасности. В переводе слово Booster означает «наращивание». То есть бустеры предназначаются для того, кто уже перерос езду в автомобильном кресле, но еще не достиг того возраста, чтобы находится в транспортном средстве без дополнительных средств защиты.

Сама фиксация производится с помощью взрослого ремня безопасности. Недостатком таких устройств является то, что они не предоставляют боковую защиту.

Бустеры относятся к третьей группе детских удерживающих устройств. Их приобретают для ребенка:

• возраст от 3 до 12 лет;
• вес от 15 до 36 кг;
• рост 120-150.

Если отдано предпочтение в пользу бустера, то при выборе подходящей модели учитываются именно параметры роста и веса. Доступная цена позволяет заменять удерживающую систему с учетом роста.

Что касается вопроса, в каком возрасте можно переходить на бустер, то однозначного ответа нет. Если ребенок чувствует себя вполне комфортно в автомобильном кресле, то с пересадкой вполне можно подождать.

В случае, когда визуально видно, что старая модель ему стала тесновата, он постоянно ерзает, пытаясь выбраться, отстегнуться, то значит, время пришло. Но стоит помнить, что такие сидения разработаны под возрастную категорию детей от 3 до 12 лет.

Существуют разные адаптеры:

• на пенной основе – преимущество такого бустера выражается в удобной конфигурации и небольшом весе;
• многослойное сиденье – удобный, комфортный и безопасный адаптер на металлическом каркасе, само сиденье изготовлено послойно из абсорбирующего материала;
• пластиковое изделие отличается прочностью за счет специальных ребер жесткости внутри конструкции.

В зависимости от модели в бустерах могут быть дополнительные опции, различные конфигурации, отличается и материал. Но независимо от этого их главной целью является безопасность ребенка во время езды.

Другие варианты

На рынке представлен ряд дополнительных устройств, выполняющих такую же функцию, что и автокресла. К ним можно отнести:

• адаптеры ремней;
• надувные кресла;
• мягкие бескаркасные кресла.

Но такие приспособления сложно назвать безопасными. Проведенные тесты показали, что при аварийном столкновении существует риск, что ребенок получит сотрясение мозга, перелом позвоночника. Также могут повредиться внутренние органы вследствие удара и даже произойти удушье от лямок.

Это касается и популярного сегодня ФЭСТа – адаптера, который надевают на штатный ремень. Это приспособление помогает перенести лямку от шеи, чтобы исключить удушение, на область грудной клетки.

Такие устройства на территории Российской Федерации не относятся к категории удерживающих систем. Они рассматриваются исключительно, как составная часть общей конструкции.

Безопасность удерживающих устройств

Правилами диктуются два стандарта безопасности детских удерживающих приспособлений – это ECE R44/04 и ECE R129. Первый действителен с середины 80-х годов, он неоднократно изменялся и дополнялся, последний раз изменения вносились в конце 2014 года, они действуют по настоящий момент. Что касается дополнений, то каких-то серьезных аспектов не было, менялись исключительно термины.

За существенный промежуток времени изменилась автопромышленность, стало гораздо больше автотранспортных средств, соответственно ужесточения коснулись и требований к безопасности водителей и пассажиров, включая несовершеннолетних детей. Все это привело к разработке нового стандарта ECE R129. В нем более строгие требования, но он постоянно дорабатывается, так что в основном автомобилисты берут за основу старый стандарт, по нему и стараются ориентироваться.

В нем представлены определенные требования, которые предъявляются к материалам, из которых изготавливаются детские автомобильные кресла, маркировке деталей и их надежности. Также указываются допустимые способы фиксации устройства.

Краш-тесты

Отдельный пункт в стандарте ECE R44/04 касается динамических испытаний, которые называются краш-тесты. Тестирование проводится в специально предназначенных для испытания лабораториях с помощью чувствительных датчиков, подключенных к креслу.

Дальше производится разгон тележки с установленным на ней креслом до определенной скорости и резкая остановка, имитирующая аварийную ситуацию, в результате которой было совершено столкновение и последующий удар.

В результате полученных данных и вычисляется оптимальное и безопасное положение ребенка в кресле, в каком месте должно быть расположение ремней.

Маркировка

Обязательным условием является подробная маркировка детского кресла. Если рассмотреть автолюльку, то в месте, где должна быть голова грудничка стоит предупреждение о том, что установка устройства на переднее сидение с включенной подушкой безопасности запрещена.

В обязательном порядке проставляются на корпусе схемы крепления кресла, притом инструкция должна быть нестираемой. В случае использования штатного ремня и крепления сидения по ходу движения, ремень будет обозначаться красным цветом. В противоположном случае, то есть, если против хода, то он уже рисуется синим.

На кресле, который прошел все тесты, должна иметь специальная оранжевая наклейка – официальное подтверждение. На ней проставлены:

• номер утверждения и страны;
• категория устройства;
• производитель;
• весовая категория.

Также указывается стандарт, актуальным на сегодняшний день является ECE R44/04. По нему и нужно ориентироваться при покупке безопасного детского кресла.

Как видно автомобильным креслом можно пользоваться до того момента, пока ребенок себя чувствует в нем комфортно. Что касается бустеров, то к ним переходят после достижения трехлетнего возраста, но при условии, что малыш достиг минимального веса и роста, которые предъявляются к этим устройствам.

Какому именно приспособлению отдавать предпочтение каждый родитель решает самостоятельно, но в первую очередь нужно думать о безопасности перевозки.